Nice-books.ru
» » » » Сергей Трубицын - Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2

Сергей Трубицын - Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2

Тут можно читать бесплатно Сергей Трубицын - Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2. Жанр: Военная техника, оружие издательство неизвестно, год 2004. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте Nice-Books.Ru (NiceBooks) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Название:
Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2
Издательство:
неизвестно
ISBN:
нет данных
Год:
-
Дата добавления:
8 август 2019
Количество просмотров:
266
Читать онлайн
Сергей Трубицын - Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Сергей Трубицын - Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2 краткое содержание

Сергей Трубицын - Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2 - описание и краткое содержание, автор Сергей Трубицын, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки Nice-Books.Ru
В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.

Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2 читать онлайн бесплатно

Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Сергей Трубицын
Назад 1 2 3 4 5 ... 11 Вперед
Перейти на страницу:

Сергей Борисович Трубицын

Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2

Боевые корабли мира

Издание альманаха “Корабли и сражения”

Санкт-Петербург 1997 г.

Боевые корабли мира

Выпуск V

На 1-4 страницах обложки даны фотографии легких крейсеров: “Мюнхен” (1-я стр), “Бремен” 1906 г (2-я стр), ".Магдебург” (3-я стр) и “Гамбург" (4-я стр).

Автор выражает благодарность В.Скопцову и Н.Масловатому за предоставленные фотографии.

Научно – популярное издание

Тех. редактор С. Н. Редников

Лит. редактор Е. В. Владимирова

Корректор С. В. Субботина

Развитие немецких легких крейсеров Периода первой мировой войной


В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.

Так перед создателями германского флота возникла новая сложная задача. В отличие от Британии, где параллельно развивались две разновидности крейсеров

– крейсера для обслуживания эскадры

– "Скауты" и крейсера для службы в колониях, в Германии решили пойти по пути создания универсального крейсера. Тому были две причины. Во-первых, экономически оказалось выгодным сосредоточить усилия на развитии крейсеров одного типа, а во-вторых, немецкие офицеры и конструкторы были хорошо знакомы с недостатками крейсеров-разведчиков.


Легкий крейсер “Кенигсберг"


Родоначальником "Скаутов" считался русский крейсер "Новик", который строился в Германии. Немецкие специалисты считали этот корабль в боевом отношении слабым, что не компенсировалось даже высокой скоростью. Первой серией германских универсальных крейсеров стали крейсера типа "Газелле". За ними последовало еще несколько постоянно совершенствующихся серий. Очень скоро на крейсерах появились водотрубные котлы и турбины. Усовершенствование турбин, уменьшение расхода пара и топлива дало возможность добиться большой дальности плавания и большой скорости, возросшей за период 1908-1912 гг. с 25 до 28 узлов.

Другое важнейшее техническое усовершенствование, которое ввели на этих кораблях – переход на жидкое топливо. Первоначально нефть использовалась в качестве дополнительного топлива для котлов, работающих на угле, а также для действия вспомогательных котлов. Благодаря использованию жидкого топлива удалось достичь громадной экономии в весе и, как следствие, увеличения внутренних помещений.

Постепенно улучшалось и бронирование кораблей. На крейсерах типа "Магдебург" впервые появился бортовой пояс. Правда, в этом отношении германские крейсера уступали британским, но при этом обладали лучшей горизонтальной защитой.

К началу первой мировой войны у немецких крейсеров было единственное слабое место – калибр артиллерии, который составлял 105 мм, тогда как британские крейсера были вооружены 152-мм орудиями. Немецкие адмиралы рассчитывали, что меньший калибр может компенсироваться лучшей боевой подготовкой личного состава, за счет чего удастся добиться большего числа попаданий и большей скорострельности. Опыт войны показал, что эти расчеты не оправдались.

Например, "Эмден" в бою у Кокосовых островов первым добился попаданий, но многократное превосходство крейсера "Сидней" в артиллерии сделало свое дело (бортовой залп "Сиднея"- 295 кг, а "Эмдена" – 72 кг). Англичане сохранили преимущество в артиллерии и на более новых крейсерах. Так, вес залпа "Бристоля", построенного в 1910 г., составлял 161 кг, а "Карлсруэ" постройки 1912 г. всего 95 кг.

После первых боев в Германии сразу же разработали программу перевооружения крейсеров на 150-мм орудия. Во время войны часть устаревших германских крейсеров выводилась из состава флота, и к 1917 г. адмирал Р. Шеер с удовлетворением отметил: "Обе разведывательные группы легких крейсеров состояли теперь из приблизительно равноценных быстроходных и современных кораблей." Но было уже поздно. Хорошо вооруженные легкие крейсера не успели совершить ничего примечательного.

После войны известный немецкий специалист профессор Эверс так оценил опыт использования германских легких крейсеров в боевых действиях: "Устарелые корабли этого типа, бронированные только в подводной части, оказались мало защищенными даже от попаданий снарядов средней и малой артиллерии. Во многих случаях надводная часть корабля оказывалась совершенно разрушенной от взрыва снарядов, ударов осколков. Пожары частично выводили из строя орудия, делая невозможным их обслуживание. Зачастую огонь уничтожал снаряды, лежащие приготовленными для стрельбы вблизи орудий. Подводная же часть кораблей, наоборот, благодаря броне была хорошо защищена от снарядов.

Так, легкий крейсер "Лейпциг" во время пятичасового боя у Фолклендских островов получил, кроме бесчисленных попаданий из 102-мм орудий, не менее 40 попаданий из 152-мм орудий броненосных крейсеров "Корнуэлл" и "Кент". Снаряды вызвали тяжелые разрушения и пожары в надводной части корабля, но, вероятно, только однажды пробили броневую палубу. В то время как сильно бронированные (100 мм) боевые рубки оказались вполне надежными, броневые щиты орудий не могли защитить прислугу от тяжелых потерь, большей частью из-за действия осколков. Более новые крейсера, у которых ватерлиния и надводная часть были покрыты броней в 50-75 мм, показали большую выносливость, выдержав сильный огонь из орудий среднего калибра на близкой дистанции, как это было во время ночной фазы Ютландского боя.

Опыт войны показал, что возможность применения легких крейсеров для выполнения различных тактических задач была широко использована в войне”.


Легкий крейсер 'Хела’

Тип "Хела"

Программа: 1893 г.

Водоизмещение: 2049 т (проектное), 2083 т (в полном грузу).

Размерения: 105 х 11,0 х 4,64 м.

Механизмы: 2 паровые машины, 6 котлов Лока, 6000 л.с. (с 1905 'г.-8 новых котлов 6000 л.с.).

Скорость: 20 узлов. Дальность плавания: 3000 миль/12 узлов.

Запас топлива: 412 т угля.

Бронирование: палуба-20 мм, боевая рубка-30 мм.

Вооружение: 4-88-мм, 6-50-мм, 3 ТА-450-мм (1подв.,2 надв.).

Экипаж: 7 офицеров, 181 матрос.


"Хела" построен на верфи "Везер" (Бремен), заложен в 1893, спущен 28.3.1895, вошел в состав флота 3.5.1896. 13.9.1914 г. во время патрулирования Северного моря потоплен английской ПЛ Е-9 (капитан-лейтенант Хортом). Погибло 2 человека. Координаты места гибели 54°198’03”N, 107°198’55”O.


Легкий крейсер “Хела": а) – до модернизации (1899 г), б) – в начале войны (1914 г.).



Легкий крейсер "Хела”.

(Продольный разрез, планы палуб, расположение водонепроницаемых отсеков, поперечные сечения, и конструкция киля)


Легкий крейсер “Нимфа”

Тип "Газелле"

Программы 1895-96 гг., 1897-1900 гг.

Водоизмещение: 3033 т (в полном грузу).

Размерения: 105,1x12,2x5,4 м ("Газелле", "Ниобе"), 105x12,2x5,53 м

("Фраунлоб", "Аркона", "Ундина"), 105x12,4x5,62 м (остальные). Механизмы: 2 паровые машины, "Газеле"-8 котлов Никлосса (с 1907 г. 7 котлов), “Ниобе”- 8 котлов Торникрофта, "Нимфе"- 1 котел +7 двойных котлов, "Тетис"-9 морских котлов. Мощность: 6000-9000 л.с. Скорость: 20-22 узла. Запас топлива: 500-700т угля. Дальность плавания: 3570 миль/10 узлов. Бронирование: палуба-20 мм, боевая рубка-80 мм. Вооружение: 10-105-мм, 10 пулеметов, 2 ТА-450-мм.

Перевооружение:

"Медуза" (1916 г.) 6-105-мм, "Тетис" (1917 г.) 9-105-мм, "Аркона" (1912 г.) 10-105-мм, 200 мин заграждения.

"Ниобе", "Нимфе","Амазоне" (1923-1933 гг) 10-105-мм, 2ТА-500-мм,

"Медуза", "Аркона" с 1940 г. – корабли ПВО 5-105-мм (зен.), 2-40-мм Бофорса, 6-20-мм и 2-37-мм.

Экипаж: 257 человек (14 офицеров, 243 матроса).


"Газелле" построен на верфи “Германия” (Киль). Заложен в 1897 г., спущен 31.03.98 и вошел в состав флота 6.10.1900 г. В 1914 г. в качестве корабля береговой обороны воевал против русского флота на Балтике. 25.01.1916 подорвался на русской мине, поставленной КР "Россия". Первоначально минный взрыв приняли за взрыв торпеды, выпущенной ПЛ. Потеряны винты. Был отбуксирован ЭМ в Свинемюнде. Объем ремонта был столь значителен, что корабль решили не восстанавливать. С 1916 г. использовался как минный блокшив в Данциге и Куксхавене. Сдан на слом в 1920 г.

"Ниобе” построен на верфи "Везер" (Бремен). Заложен в 1898, спущен 18.07.1899, вошел в состав флота 25.06.1900. С 1914 г. использовался в качестве корабля береговой обороны. С 1917 – плавказарма в Вильгельмсгафене.

Назад 1 2 3 4 5 ... 11 Вперед
Перейти на страницу:

Сергей Трубицын читать все книги автора по порядку

Сергей Трубицын - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки Nice-Books.Ru.


Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2 отзывы

Отзывы читателей о книге Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2, автор: Сергей Трубицын. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор Nice-Books.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*
Подтвердите что вы не робот:*