Nice-books.ru
» » » » Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 10

Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 10

Тут можно читать бесплатно Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 10. Жанр: Периодические издания издательство неизвестно, год 2004. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте Nice-Books.Ru (NiceBooks) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Название:
Юный техник, 2002 № 10
Издательство:
неизвестно
ISBN:
нет данных
Год:
-
Дата добавления:
8 август 2019
Количество просмотров:
155
Читать онлайн
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 10
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 10 краткое содержание

Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 10 - описание и краткое содержание, автор Журнал «Юный техник», читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки Nice-Books.Ru
Популярный детский и юношеский журнал.

Юный техник, 2002 № 10 читать онлайн бесплатно

Юный техник, 2002 № 10 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Журнал «Юный техник»
Назад 1 2 3 4 5 ... 14 Вперед
Перейти на страницу:

ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»

НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ

№ 10 октябрь 2002

Популярный детский и юношеский журнал.

Выходит один раз в месяц.

Издается с сентября 1956 года.

КАРТИНКИ С ВЫСТАВКИ

Новинки в Домодедове

Несмотря на обилие всевозможных авиационных салонов и выставок, демонстрация гражданской авиационной техники в Домодедове вызвала интерес. Более 200 организаций и фирм из 12 стран приняли участие в этом смотре. Среди них — ведущие производители России, США, Великобритании, Германии, Украины…



Взамен «кукурузников»

Знаменитая фирма имени П.О. Сухого, известная прежде всего своими боевыми машинами, продемонстрировала свои гражданские разработки — спортивные и учебно-тренировочные самолеты, сельскохозяйственный самолет С-38, пассажирский авиалайнер для местных линий Су-80.

«Деревенский истребитель» — так прозвали зрители и газетчики сельскохозяйственный самолет легкого класса Су-38Л — призван заменить парк из 5000 морально и физически устаревших «кукурузников» Ан-2.

Попытка сделать это, предпринятая самой фирмой имени O.K. Антонова, особого успеха не имела. Модернизированная версия Ан-3 оказалась весьма дорогой, стоит порядка 650 тыс. долларов. Примерно во столько же оцениваются и американские аналоги.

Тогда за дело и взялись создатели знаменитых истребителей из «ОКБ Сухой». И создали легкий и простой самолетик, который при серийном производстве должен стоить 150–180 тыс. долларов. Причем его преимущества перед другими такими же летательными аппаратами не только в дешевизне.

Машина разработана на базе спортивных моделей Су с использованием западного опыта. Дело в том, что у нас ранее машины подобного класса попросту не выпускались. В конструкцию нового самолета заложены три основных принципа: максимальная безопасность, высокая эффективность и хорошая экологичность.

При работе применяется технология ультрадисперсного капельного распыления гербицидов или удобрений. При этом для обработки поля достаточно от 1 до 5 л раствора на гектар. Раньше на ту же площадь приходилось расходовать до 100 л жидкости. А разница в том, что при ультрамалом размере капель весь раствор оседает исключительно на растении, а не выливается на почву, как раньше. Кроме того, при рабочей высоте полета 2–3 м над землей пилот может исключительно точно проводить обработку посевов.

Самолет обладает прекрасными летными качествами, способен заправляться без помощи машин-топливозаправщиков, причем обычным автомобильным бензином, взлетать и садиться на грунтовые аэродромы, подчиняясь руке пилота средней квалификации. В настоящее время получены заказы уже на 100 машин и все продолжают поступать.



Су-80 сразу выделяется своим необычным видом.


Самолет Су-80, разрабатываемый в кооперации с «Боингом» и фирмой «Ильюшин» представляет собой по существу целое семейство авиалайнеров, предназначенных для эксплуатации на местных линиях. В рамках соглашения, подписанного в Ле-Бурже с представителями фирмы «Боинг», которые должны обеспечить маркетинг и продвижение самолетов на международный рынок, основная часть работы по конструированию, испытаниям и доводке новой машины ложится на наших специалистов.

Базовым самолетом является 30-местная версия машины. Кроме нее, будут выпускаться варианты машины на 60, 75 и 95 пассажиров, а также с увеличенной дальностью полета. Все машины будут иметь одни и те же двигатели, одну конструкцию крыла, хвостового оперения. Возможен выпуск также грузо-пассажирского, патрульно-транспортного и других специализированных вариантов машины.

Конструкция балочной формы, напоминающая в полете «раму», показала весьма неплохие результаты на летных испытаниях. В настоящее время готовы уже три машины и достраивается четвертая.


Украина для России

Конструкторы «ОКБ Антонов» выставили на аэродроме в Домодедове целую линейку своих машин, начиная со сверхтяжелого транспортника Ан-124-100 и кончая легкими машинами.

О перспективном самолете Ан-38-200 Новосибирского производственного объединения имени В.П. Чкалова рассказал представитель предприятия Валерий Солдатов.

Этот самолет создан для замены таких самолетов, как Ан-2, Ан-28 и им подобных. Он может эксплуатироваться в условиях Дальнего Востока, Крайнего Севера и других отдаленных регионов страны. Грузоподъемность машины — 2,5 т, дальность полета — 800 км. Он также отвечает всем современным нормам безопасности полета, в том числе оборудован автоматами предупреждения возможности столкновения с землей или другим воздушным судном. Машина очень надежна, может продолжать взлет даже в том случае, если откажет один из двигателей.

Ан-74ТК-100 — транспортный конвертируемый самолет — предназначен для грузовых, пассажирских и смешанных перевозок на авиалиниях малой и средней дальности. Причем трансформировать пассажирский вариант в транспортный в принципе можно за несколько минут — достаточно откинуть к бортам складывающиеся кресла и багажники ручной клади. Самолет способен взлетать и садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы.

Благоприятное впечатление на посетителей авиасалона произвел и региональный пассажирский самолет Ан-140.

Самолет исключительно комфортен как внутри, так и снаружи. Удобные кресла, кондиционеры дают возможность с удобствами разместиться 52 пассажирам, а двигатели ТВЗ-117ВМА-СБМ отвечают всем требованиям по шуму, принятым ныне в мире.




Самолет Ан-140


Что на лице написано?

Большое внимание организаторы салона в Домодедове уделили наземной технике, позволяющей сделать полеты безопасными, регулярными и комфортабельными. Скажем, специалисты группы предприятий «Ирмаст» представили единый комплекс оборудования, которое в кратчайшие сроки и с отличным качеством позволяет отремонтировать аэродромное покрытие, загерметизировать всевозможные трещины и швы, провести гидроизоляцию, проделать канавки для прокладки кабелей и проводов.

Машины НПО «Авиаисток» выходят на аэродром исключительно в плохую погоду, когда нужно очистить взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки от снега и гололеда, просушить их после сильного дождя.

Для этой цели как нельзя лучше подходят авиационные двигатели, отслужившие свой срок в небе и теперь установленные на автомобильные шасси. Скажем, тепловая машина «АИСТ-5ТМ» способна за один проход сразу и очистить полосу от снега, и просушить ее с помощью потока горячих газов, вырывающихся из сопла турбореактивного двигателя. А специальные ветродуи способны даже сбить пламя с горящей машины или залить ее слоем специальной пены.

Зрителям были продемонстрированы в работе и противообледенительные машины EFI-2000, разработанные финскими коллегами наших авиаторов. Они позволяют быстро и надежно обработать поверхность взлетающего лайнера антиобледенительным составом, что резко повышает безопасность полетов в сложных метеоусловиях.

Пассажирские телескопические трапы немецкого концерна «Тиссен Круп» впервые были поставлены в нашу страну еще перед Московской Олимпиадой в 1979 году. И с той поры, благодаря этим телетрапам, десятки миллионов пассажиров смогли попасть на борт воздушных судов прямо из здания аэропорта, не почувствовав уличной жары или пронизывающего холода.

«Мы гарантируем надежную работу нашего оборудования при температурах от —40 °C до +45 °C», — сказал по этому поводу руководитель департамента концерна по государствам СНГ Владимир Шашкин.

А наши отечественные производители впервые продемонстрировали и российское оборудование, призванное облегчить подъем на борт самолета людям, которые не в состоянии подняться по трапу самостоятельно. «Это сделает для них специальный подъемник, способный доставить на борт инвалида вместе с его коляской», — прокомментировал работу этого оборудования представитель ООО «Самотлор-НН» Алексей Богатырев.

Еще одну примечательную разработку представил доцент кафедры социальной психологии социально-технологического института при МГУ Владимир Журавлев. Используя методику профессора А.В. Ануашвили, он разработал компьютерный экспресс-комплекс психодиагностики, позволяющей в считанные минуты определить психологическое состояние того или иного человека.

«Только измерить кровяное давление и прослушать легкие пилота, готовящегося к ответственному рейсу, недостаточно», — полагает Журавлев.

Для диагностики компьютер с помощью видеокамеры строит как бы два новых лица испытуемого. Один портрет состоит только из правой половины и зеркально отображенного дополнения к нему, другой — лишь из левых половин. Изучение одновременно трех изображений, а также экспресс-тестирование, по мнению авторов этого изобретения, позволяет тут же оценить психологическую устойчивость данного индивида. Если при тестировании данные отмечаются в зеленом квадрате на экране монитора, человек находится в состоянии депрессии, если в красном — излишне агрессивен, в желтом или голубом — все нормально.

Назад 1 2 3 4 5 ... 14 Вперед
Перейти на страницу:

Журнал «Юный техник» читать все книги автора по порядку

Журнал «Юный техник» - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки Nice-Books.Ru.


Юный техник, 2002 № 10 отзывы

Отзывы читателей о книге Юный техник, 2002 № 10, автор: Журнал «Юный техник». Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор Nice-Books.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*
Подтвердите что вы не робот:*